Мотокультиватор Тарпан. Новый двигатель USA и крепление руля. Новинка + Видеоролик

Мотокультиватор Тарпан. Новый двигатель USA и крепление руля. Новинка + Видеоролик

Нет изображения
26 000 ₽
Нет в наличии

Доставка

 Самовывоз в г. Краснодар
Бесплатно
 Почта России
270 - 370 ₽
 СДЭК
300 - 2 800 ₽
 Курьер компании в г. Москва
300 - 600 ₽
 Байкал-Сервис
370 - 770 ₽
Показать все 9 способов доставки

Оплата

 Наложенный платеж
 Оплата на карту «Сбербанк»
 Оплата по реквизитам на расчетный счет

Описание

Особенности НОВИНКИ! Самый современный двигатель и новое, усовершенствованное крепление руля. Двигатель. ТИП: бензиновый 1-цилиндровый 4-тактный воздушного охлаждения с верхним расположением клапанов (OHV) и вертикальным коленвалом РАБОЧИЙ ОБЪЁМ: 163 см³ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА/ ХОД ПОРШНЯ: 68,3/ 44,5 мм КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (макс; 2600 об/мин): 9,15 | 9,8 Н*м ЗАЖИГАНИЕ: транзисторно-магнитное ЗАПУСК: тяговый трос ОБЪЁМ ТОПЛИВНОГО БАКА: 1,0 л ЁМКОСТЬ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА: 0,47 л. специального масла этой же фирмы - Не требует замены масла - ТОЛЬКО КОНТРОЛЬ УРОВНЯ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА (2600 об/мин): при полной нагрузке 1,35 | 1,42 л/ч; при нагрузке 50 % – 0,85 | 0,93 л/ч ГАБАРИТЫ: 349х314х253 мм Тула - родина производства МК Тарпан, приятного Вам просмотра: ПОДРОБНЕЕ: «Тарпан» ТМЗ-МК-03 B&S Мотокультиватор среднего класса ДВИГАТЕЛЬ: Briggs&Stratton 675 EXi Series; OHV; вертикальный вал; 163 см³ МОЩНОСТЬ: 2,7 кВт (3,6 л. с.) при 2600 об/мин ОБЪЁМ ТОПЛИВНОГО БАКА: 1,0 л. ЁМКОСТЬ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА: 0,47 л. ДИАМЕТР ФРЕЗ: 320 мм ТРАНСМИССИЯ: центробежное сцепление; червячный редуктор; количество передач —1 передняя РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ: ширина обработки — 700 мм; при использовании дополнительной пары фрез-полольников – 350/ 1000 мм; глубина обработки — до 200 мм КОМПЛЕКТАЦИЯ: культиватор; 2 сдвоенные секции почвофрез(16 ножей); сошник ВЕС: 45,0 кг. Почти все мотокультиваторы и многие мотоблоки, представленные на рынке, имеют более или менее сходную конструкцию: двигатель с горизонтальным расположением вала установлен поперёк машины, связан с редуктором через ременную передачу. Конструкция культиваторов «Тарпан» принципиально иная: двигатель с вертикальным валом соединяется с червячным редуктором посредством сухого центробежного сцепления: две полукруглые колодки, стянутые пружинами, при увеличении числа оборотов расходятся, прижимаются к барабану и передают крутящий момент на редуктор. Сходную форму сцепления используют, к примеру, на бензопилах. Такое сцепление обладает куда более высоким ресурсом, чем ременная передача, и к тому же очень компактно. Особенность культиваторов подобной конструкции в том, что мотор легко снять для удобства хранения или перевозки. Так что перевозить его можно не только в багажнике машины, но и в «люльке» мотоцикла или даже просто в садовой тачке. В комплект входят две сдвоенные фрезы, но к ним можно добавить ещё и третью пару, увеличив ширину обработки до метра. Третью пару фрез, кстати, реально поставить и прямо на выходной вал — получится машина с небольшой шириной обработки для использования на компактных участках сложной формы. Также в список дополнительного оборудования входят защитные диски, грунтозацепы, рама с транспортировочными колёсами, окучник, картофелевыкапыватель и даже плуг – в общем, всё то, что не всегда предлагается и к более мощным моделям. Мало того, двигатель культиватора готов агрегатироваться и с другим оборудованием, в частности со специально разработанными приставками-косилками. Двигатель Briggs&Stratton 675 EXi Series Двигатели Briggs&Stratton ставили на многие модели культиваторов «Тарпан». На новой модификации установлен мотор серии EXi, появившейся у B&S буквально пару лет назад. Эта серия за счёт более совершенной конструкции легче и компактнее предшественников, имеет меньший рабочий объём цилиндра при той же мощности, оснащена автоматической системой управления воздушной заслонкой, соответствует современным экологическим требованиям. Мало того, менять на двигателе моторное масло не обязательно (при условии выполнения остальных операций по обслуживанию: контроля уровня масла, периодической замены свечи зажигания и воздушного фильтра). Эта особенность – технология Just Check & Add («Просто проверь и добавь») – представляет собой целый комплекс технических решений. Двигателям EXi не требуется обкатка и «притирка», их трущиеся детали изготовлены с очень высокой точностью. За счёт малых размеров и эффективного отвода тепла двигатель не перегревается — следовательно, и масло в нём не окисляется (к слову, масло тоже специальное, содержит до четверти объёма присадок, улучшающих его свойства). Попадающий в цилиндр воздух проходит тщательную очистку, подсос запылённого воздуха через уплотнения исключён. В общем, сам двигатель и культиватор с ним в сравнении с другими моделями требуют минимального технического обслуживания.

Отправляем: Новый Уренгой, Пермь и Пермский край, Республика Башкортостан, Республика Татарстан, Волгоград и Волгоградская область, Краснодар и Краснодарский край, Ростов-на-Дону и Ростовская область, Алтайский край, Иркутск и Иркутская область, Кемерово и Кемеревская область, Красноярск и Красноярский край, Республика Алтай, Благовещенск и Амурская область, Хабаровск и Хабаровский край, Екатеринбург и Свердловская область, Тюмень и Тюменская область, Ханты-Мансийский автономный округ, Челябинск и Челябенская область, Ямало-Немецкий автономный округ и др

 

Характеристики